来自 Heilbronn 的先驱者。

秉持全新理念及客户至上原则,Bär Cargolift 发展成为了欧洲最大的升降装载平台制造商之一。

有一条原则对 Bär Cargolift 而言自 1981 年公司成立之日起从未发生改变:客户及其需求决定着我们的解决方案。只有当产品能在客户日常工作中完美运行并带来真正的附加价值时,Bär 公司才会生产它。其中根据新的应用场景不断完善并调整,始终被视作最高目标。 

许多开发成果的诞生,源于我们同客户进行沟通、识别出他面临的问题并开发出相应的解决方案。
Thomas Dürr 德国、奥地利、瑞士销售负责人及大客户经理

千差万别的应用场景如同每位客户的运输任务一样,涵盖无数行业及用途。其中例如包括装载洗衣行业和食品运输业的滚轮容器,以及运输手工业和服务业使用的完整欧标托盘及堆垛车。但有一点始终保持不变:每位潜在客户都希望寻找高效、省时、省力的解决方案来完成运输车装卸。Bär 公司的 VanLift FreeAccess 系统能以独一无二的方式实现该目的。

如“VanLift FreeAccess”作为名称所暗示的那样,这种升降装载平台专为轻型商用车细分市场而开发。 它特别适合像 Sprinter 一样兼具乘用车灵活性与高有效载荷的紧凑型商用车。

通过“FreeAccess”功能,用户可随时无障碍地进入车辆尾部。客户能够直接进入车身之中,因为升降平台可实现垂直折叠,从而在收回状态下将尺寸缩小一半。而处于伸出状态时,车辆又能提供超出尾门总宽度的平台,用以运输大尺寸的笨重货物。“通过以完美、对称的方式将作用力传递至车辆,车辆最多可运输 600 kg 的货物”,Thomas Dürr 说道。另外的一项特征,是 VanLift 系统可通过标配的无线遥控钥匙进行操作。

Sprinter 与升降系统如同一体诞生。

将 Sprinter 与 VanLift FreeAccess 联系在一起的,并不仅仅是共同的用途。“我们将自身理解为车辆不可或缺的组成部分”,Thomas Dürr 在接受采访时解释到。“当一款新车,例如新款 Sprinter 上市时,我们必须在早期就与梅赛德斯-奔驰轻型商用车的设计和开发部门进行沟通,以便对机械和电气接口进行了解。”

开发目的之一,是要在不改变车身的情况下实现升降系统装配。因此 VanLift 使用标配的挂车挂钩支座。

作为梅赛德斯-奔驰轻型商用车和 Bär Cargolift 之间最大的共同点,对产品可靠性 100% 的要求将一直保持下去。这一点尤其适用于梅赛德斯-奔驰 VanSolution。“客户能够一站式获得所需的车辆, 同时也是一款所有部件相互匹配的产品”,Thomas Dürr 说道。

我们希望提供最优的质量,同时成为创新的推动者 - 不仅对我们自身,而是对所在行业而言。
Thomas Dürr 德国、奥地利、瑞士销售负责人及大客户经理

Gerd Bär GmbH 幕后一览。

最优秀的解决方案通过合作而产生。

“没有戴姆勒公司,当前形态下的 Bär 公司也许根本无从淡起”,Thomas Dürr 说道。早在 1981 年公司成立之时,公司创建者 Gerd Bär 便与施瓦本地区最大的商用车制造商——戴姆勒股份公司建立了联系。

依靠配备 Bär 翻转升降系统的首款梅赛德斯-奔驰厢式货车“Düsseldorfer”成功起步后,公司历史才得以延续。VanLift FreeAccess 系统自 2006 年起成为 Sprinter 车型系列的固定配套系统。

维持良好协作的重要因素之一,是以开辟面向未来的新路径作为我们共同的目标。这一点在公司内部也得到体现。

我们拥有许多受到激励的长工龄员工和满怀雄心壮志的年轻同事。我们学会了融合不同的个性与文化,从而营造出基于相互支持的协作氛围。这一点在当今时代至关重要。

我们拥有共同的精神。我们将员工称作“Bär 人”,因为他们不仅是在完成工作,同时也为我们的产品倾尽了心血。
Thomas Dürr 德国、奥地利、瑞士销售负责人及大客户经理

展望未来,Thomas Dürr 说到:“目前我们正致力于将 Cargolift 与车辆联网。我们的所有产品如今已拥有智能控制系统。未来通过车载智能信息系统接口,还将在可用性、安全性和物流方面产生额外用途。”

售后服务技师如今就已能够读取电子故障报告。未来车队经理通过车载智能信息系统,还可收到有关潜在保养需求的通知。

车辆本身的许可总重未来不断朝 3.5 吨方向发展,原因主要在于城市应用领域的扩展。但运输车辆所要满足的高标准要求,却是保持不变的。

总而言之,要创造最佳的初始条件,以推动梅赛德斯-奔驰 VanSolution 与 Bär Cargolift 共同向前。