Wizjonerzy z Heilbronn.

Dzięki radykalnie nowatorskim pomysłom oraz jednoznacznemu ukierunkowaniu na korzyści użytkownika firma Bär Cargolift rozwinęła się do poziomu największego w Europie producenta podnoszonych pomostów ładunkowych.

Od samego początku firmy Bär Cargolift, która powstała w 1981 roku, obowiązuje podstawowa zasada, że to klienci i ich potrzeby determinują powstające rozwiązania. Tylko jeśli produkt działa bez zarzutu w codziennej pracy klientów i wnosi do ich biznesu prawdziwą wartość dodaną, może być produkowany przez firmę Bär. Stały rozwój i adaptacja do nowych obszarów zastosowań stanowią przy tym najwyższy priorytet. 

Wiele projektów powstaje w taki sposób, że rozmawiamy z klientem, identyfikujemy jego problemy i opracowujemy stosowne rozwiązanie.
Thomas Dürr Dyrektor sprzedaży D, A, CH oraz Key Account Management

Specyfika zastosowania jest tak indywidualna jak zadania transportowe każdego z klientów, którzy reprezentują najróżniejsze branże i obszary zastosowań. Przykładem może tu być załadunek kontenerów rolkowych w pralniach lub w transporcie żywności, a także transport całych europalet wraz z wózkiem widłowym w branżach serwisowej, rzemieślniczej i usługowej. Jedna rzecz pozostaje jednak niezmienna: Każdy potencjalny klient szuka efektywnego, pozwalającego zaoszczędzić czas i siły rozwiązania w zakresie za- i rozładunku swojego pojazdu dostawczego. A właśnie to najlepiej potrafi platforma VanLift FreeAccess firmy Bär.

Jak sugeruje już sama nazwa „VanLift FreeAccess“, ten rodzaj podnoszonego pomostu ładunkowego został zaprojektowany specjalnie dla segmentu pojazdów dostawczych. Platforma ta szczególnie dobrze nadaje się do kompaktowych pojazdów użytkowych, takich jak Sprinter, który łączy elastyczność samochodu osobowego z wysoką ładownością.

Z kolei „FreeAccess“ zapewnia użytkownikowi zawsze swobodny dostęp do tyłu pojazdu. Klient ma bezpośredni i bezproblemowy dostęp do zabudowy pojazdu, ponieważ podnoszony pomost daje się złożyć w pionie, dzięki czemu jego wymiary w stanie złożonym zmniejszają się o połowę. Jednak w stanie rozłożonym do dyspozycji użytkownika jest platforma na całej szerokości drzwi tylnych, umożliwiająca transport dużych, nieporęcznych ładunków. „Dzięki optymalnemu, symetrycznemu doprowadzeniu siły do pojazdu możliwy jest transport ładunku ważącego nawet 600 kg.“ – wyjaśnia Thomas Dürr. Kolejną ważną cechą jest standardowy pilot zdalnego sterowania do obsługi pomostu VanLift.

Sprinter i podnoszony pomost: pełna integracja.

Sprintera i platformę VanLift FreeAccess łączy jednak coś więcej niż tylko wspólne przeznaczenie. „Postrzegamy siebie jako integralną część pojazdu“ – wyjaśnia Thomas Dürr w wywiadzie. „Kiedy na rynku pojawia się nowy pojazd, na przykład nowy Sprinter, wówczas musimy jak najszybciej zasięgnąć informacji w dziale konstrukcyjno-projektowym Mercedes-Benz Vans, aby poznać dostępne złącza mechaniczne i elektryczne.“

Celem projektowym jest montaż podnoszonego pomostu bez zmian w karoserii. Dlatego VanLift wykorzystuje standardowe mocowania sprzęgu przyczepowego.

Jednak chyba najważniejszą wspólną cechą Mercedes-Benz Vans i Bär Cargolift jest i będzie stuprocentowy nacisk na niezawodność produktu. Dotyczy to w szczególności partnerstwa Mercedes-Benz VanSolution. „Klient otrzymuje kompletny pojazd z jednej ręki. Produkt, w którym wszystkie komponenty są do siebie perfekcyjnie dopasowane.“ – mówi Thomas Dürr.

Chcemy oferować najwyższą jakość i jednocześnie być pionierem innowacji – nie tylko dla nas samych, ale też dla całej naszej branży.
Thomas Dürr Dyrektor sprzedaży D, A, CH oraz Key Account Management

Spojrzenie za kulisy firmy Gerd Bär GmbH.

Najlepsze rozwiązania powstają jako owoc wspólnej pracy.

„Bez Daimlera firma Bär prawdopodobnie nie istniałaby w dzisiejszym kształcie“ – oznajmia Thomas Dürr. Już w roku powstania (1981) założyciel firmy Gerd Bär nawiązał kontakt z największym szwabskim producentem samochodów użytkowych – firmą Daimler AG.

Do głównych kamieni milowych tej współpracy należy z pewnością udany debiut modelu „Düsseldorfer“, czyli jednego z pierwszych furgonów marki Mercedes-Benz, wyposażonego w rozkładaną windę Bär. Od 2006 roku platforma VanLift FreeAccess jest zresztą stałym towarzyszem typoszeregu Sprinter.

Nie mniej ważnym elementem dobrej współpracy jest wspólny cel podążania nowymi, przyszłościowymi drogami. Przejawia się to również wewnątrz firmy:

Mamy bardzo wielu zmotywowanych, długoletnich pracowników oraz młodych, ambitnych kolegów. Nauczyliśmy się łączyć różne charaktery i kultury, czego efektem jest współpraca polegająca na wzajemnym wsparciu. W dzisiejszych czasach to bardzo ważny aspekt.

Mamy wspólny cel. Naszych pracowników określamy mianem `tytanów`, ponieważ nie tylko wykonują swoją pracę, ale też wkładają w nasz produkt całe swoje serce.
Thomas Dürr Dyrektor sprzedaży D, A, CH oraz Key Account Management

Thomas Dürr zdradza najbliższą przyszłość: „Aktualnie pracujemy nad łącznością sieciową między naszymi rozwiązaniami Cargolift a pojazdami. Wszystkie nasze produkty już dziś są wyposażone w inteligentne sterowanie. W przyszłości dzięki interfejsowi telematycznemu powstaną dodatkowe korzyści w zakresie dostępności, bezpieczeństwa i zarządzania towarem.“

Technik serwisowy już dziś może odczytać cyfrowy protokół błędów. W przyszłości menadżer floty będzie poprzez system telematyczny pojazdu informowany o potencjalnej potrzebie wykonania przeglądu.

Dopuszczalna masa całkowita samego pojazdu będzie w przyszłości dążyć raczej do 3,5 tony – powodem są w coraz większym stopniu miejskie/podmiejskie obszary zastosowania. To, co się natomiast nie zmieni, to wysokie wymagania wobec pojazdu dostawczego.

Daje to optymalną sytuację wyjściową do tego, by wspólnie rozwinąć zarówno partnerstwo Mercedes-Benz VanSolution, jak i firmę Bär Cargolift.