De pioniers uit Heilbronn.

Met radicale, nieuwe ideeën en een duidelijke klantgerichtheid heeft Bär Cargolift zich ontwikkeld tot een van de grootste fabrikanten van hefplateaus in Europa.

Eén ding staat echter al sinds de oprichting van Bär Cargolift in 1981 vast: de klanten en hun eisen zijn bepalend voor de oplossingen. Alleen wanneer een product in de dagelijkse praktijk probleemloos functioneert en zijn meerwaarde bewezen heeft, wordt dit door Bär geproduceerd. De continue doorontwikkeling en aanpassing aan nieuwe inzetdoeleinden blijven daarbij steeds het ultieme doel. 

Een groot aantal ontwikkelingen komt tot stand door gesprekken met onze klanten te voeren, kennis te nemen van hun problemen en vervolgens daarvoor een oplossing te ontwikkelen.
Thomas Dürr Hoofd verkoop D, A, CH en Key Account Management

Het gebruik van de lift is net zo individueel als de transporttaken die door de klanten in de meest uiteenlopende branches worden uitgevoerd. Daartoe behoren onder andere het vervoer van rolcontainers van wasserijen, het vervoer van levensmiddelen of van europallets met bijbehorende steekwagen in een aantal vakgebieden. Eén ding hebben ze echter allen gemeen: elke klant is op zoek naar een efficiënte, tijd- en krachtenbesparende oplossing om zijn bestelwagen snel en efficiënt in- en uit te laden. En dat kan de VanLift FreeAccess van Bär uitstekend.

Zoals de naam 'VanLift FreeAccess' al aangeeft, is dit type hefplateau speciaal ontworpen voor het bestelwagensegment.  Dit type hefplateau is vooral geschikt voor compacte bestelwagens zoals de Sprinter, waarbij de flexibiliteit van een personenwagen is gecombineerd met een hoog laadvermogen.

Dankzij 'FreeAccess' heeft de gebruiker vrij toegang tot de achterzijde van het voertuig. De klant staat direct in de opbouw omdat het liftplateau verticaal kan worden opgevouwen, waardoor de afmetingen in ingeklapte toestand met de helft afnemen. In uitgeklapte toestand staat over de gehele breedte van de achterdeuren een platform ter beschikking om grote goederen met afwijkende maten te vervoeren. "Vanwege de optimale, symmetrische krachtsontplooiing kan maximaal 600 kg worden getild", aldus Thomas Dürr. Een verder kenmerk van het systeem is de standaard radiografische afstandsbediening waarmee de VanLift veilig kan worden bediend.

Als gegoten, een Sprinter met een hefplateau.

De Sprinter en de VanLift FreeAccess hebben echter meer met elkaar gemeen dan alleen het doel waarvoor ze beide worden ingezet. "We zien onszelf als een integraal onderdeel van het voertuig", zegt Thomas Dürr tijdens het interview. "Wanneer een nieuw voertuig op de markt wordt gebracht, zoals de nieuwe Sprinter, dan moeten we al in een vroeg stadium met de constructie- en ontwikkelingsafdeling van Mercedes-Benz overleggen om kennis te verwerven over de mechanische en elektrische aansluitingen voor de opbouw."

Een van de ontwikkelingsdoelen is de montage van liften zonder dat daarbij de carrosserie gewijzigd hoeft te worden. De VanLift maakt bijvoorbeeld gebruik van de standaard aangebrachte voorzieningen voor de trekhaak.

De grootste gemene deler tussen Mercedes-Benz Vans en Bär Cargolift is en blijft de volledige betrouwbaarheid van het product. Dat geldt vooral voor de Mercedes-Benz VanSolution. "De klant krijgt een voertuig uit één hand. Een product waarbij alle componenten op elkaar zijn afgestemd", aldus Thomas Dürr.

We willen topkwaliteit leveren en tegelijkertijd leider op innovatiegebied zijn. Niet alleen voor onszelf maar voor de hele branche.
Thomas Dürr Hoofd verkoop D, A, CH en Key Account Management

Een blik achter de schermen bij Gerd Bär GmbH.

De beste oplossingen ontstaan door samenwerking.

"Zonder Daimler zou een bedrijf als Bär in deze vorm waarschijnlijk niet bestaan", deelt Thomas Dürr mee. Al in het oprichtingsjaar 1981 nam Gerd Bär, de grondlegger van het bedrijf, contact op met Daimler AG, de grootste producent van bestelwagens.

Na de succesvolle start van de 'Düsseldorfer', een van de eerste Mercedes-Benz gesloten bestelwagens die was uitgerust met een zwenklift van Bär, nam de geschiedenis zijn loop. Sinds 2006 wordt de Sprinter-modelserie steevast voorzien van de VanLift FreeAccess.

Een wezenlijk deel van de uitstekende samenwerking is het gemeenschappelijke doel om nieuwe wegen in te slaan. Dat komt ook binnen de onderneming tot uiting:

We hebben heel veel gemotiveerde medewerkers die hier al heel lang werken en ambitieuze, jonge collega's. We hebben geleerd verschillende karakters en culturen bij elkaar te brengen, waardoor een saamhorigheid is ontstaan die gestoeld is op wederzijdse ondersteuning. Dat is heel belangrijk in deze tijd.

We hebben een gemeenschappelijke spirit. We noemen onze medewerkers dan ook 'Bären', omdat ze niet alleen maar hun werk doen maar zich volledig inzetten voor onze producten.
Thomas Dürr Hoofd verkoop D, A, CH en Key Account Management

Met het oog op de toekomst zegt Thomas Dürr: "Op dit moment werken we aan de connectiviteit van onze Cargolifts met het voertuig. Al onze producten zijn nu al voorzien van een intelligente aansturing. In de toekomst worden met behulp van een telematica-interface extra gegevens ter beschikking gesteld, bijvoorbeeld over de beschikbaarheid, efficiëntie en veiligheid van het voertuig."

Een onderhoudsmonteur kan op dit moment al een digitaal storingsrapport uitlezen. In de toekomst weet een wagenparkbeheerder met behulp van telematica direct wanneer een voertuig aan onderhoud toe is.

Het toegestane totaalgewicht van voertuigen zal zich in de toekomst steeds verder ontwikkelen in de richting van 3,5 ton. De reden daarvoor is voornamelijk het gebruik in stedelijke gebieden. Wat echter niet verandert, zijn de hoge eisen die aan dergelijke voertuigen worden gesteld.

Al met al een optimale uitgangssituatie om de Mercedes-Benz VanSolution en Bär Cargolift gezamenlijk voor het voetlicht te brengen.