Les précurseurs de Heilbronn.

Avec des idées radicalement nouvelles et un focus clair sur l'utilisateur, Bär Cargolift est devenu le premier constructeur de plateformes élévatrices d'Europe.

Une chose est sûre pour Bär Cargolift depuis la création de l'entreprise en 1981 : les clients et leurs besoins déterminent les solutions. Seuls les produits fonctionnant de manière irréprochable dans le travail au quotidien des clients et apportant une valeur ajoutée seront produits par Bär. Le perfectionnement et l'adaptation constantes aux nouvelles applications restent notre principal objectif. 

De nombreuses réalisations voient je jour après discussions avec le client, identification de ses problèmes et développement d'une solution adaptée.
Thomas Dürr Responsable Distribution D, A, CH et Key Account Management

Le profil d'utilisation est aussi diversifié que la mission de transport de chaque client sur l'ensemble des branches et des affectations concernées. Il va notamment du chargement des conteneurs roulants dans les blanchisseries ou le transport de denrées alimentaires à celui d'europalettes entières au moyen de chariots élévateurs à fourche dans le secteur du SAV, de l'artisanat et des services. Mais une chose ne change pas : Chaque client potentiel recherche une solution efficiente, source de gain de temps et d'énergie, pour le chargement et le déchargement de son véhicule de transport. C'est ce que réussit le VanLift FreeAccess avec brio.

Comme le nom « VanLift FreeAccess » l'indique, ce type d'hayon élévateur a été spécialement développé pour le segment VUL. Celui-ci est particulièrement adapté aux utilitaire légers compacts tels que le Sprinter qui allie la flexibilité des voitures particulières et une charge utile élevée.

Grâce au « FreeAccess », l'utilisateur dispose à tout moment d'un libre accès à l'arrière du véhicule. Le client accède directement à la superstructure car la plateforme de l'élévateur peut être pliée verticalement. A l'état plié, ses dimensions sont alors réduites de moitié. A l'état déplié, une plateforme est néanmoins mise à disposition sur toute la largeur de la porte arrière pour le transport de marchandises volumineuses et encombrantes. « Grâce à la transmission symétrique optimale de la force au véhicule, il est possible de transporter jusqu'à 600 kg », indique Thomas Dürr. Parmi les équipements figure aussi la télécommande radio de série qui permet de commander le VanLift en toute sécurité.

Sprinter et élévateur affichent une homogénéité parfaite.

Le Sprinter et le VanLift FreeAccess ont plus que leur profil d'utilisation en commun. « Nous voulons faire partie intégrante du véhicule confie Thomas Dürr en entretien. « Lorsqu'un nouveau véhicule arrive sur le marché, comme le nouveau Sprinter, Nous devons nous mettre très tôt en relation avec le service Conception et développement de Mercedes-Benz afin de découvrir les interfaces mécaniques et électriques. »

L'un des objectifs de développement est le montage de l'élévateur sans modification de la carrosserie. Le VanLift utilise ainsi les points de fixation de série pour le dispositif d'attelage.

Mais le premier point commun entre Mercedes-Benz Vans et Bär Cargolift est et reste leur exigence maximale en matière de fiabilité du produit. C'est tout particulièrement le cas pour la Mercedes-Benz VanSolution. « Le client se voit proposer un véhicule clé en main. Un produit dont tous les composants sont harmonisés. », indique Thomas Dürr.

Nous voulons offrir une qualité maximale et être dans le même temps vecteurs d'innovation – non seulement pour nous, mais ausi pour notre branche.
Thomas Dürr Responsable Distribution D, A, CH et Key Account Management

Un coup d'œil dans les coulisses de Gerd Bär GmbH.

Les meilleures solutions sont le fruit d'un travail collectif.

« La société Bär n'existerait pas sous cette forme sans Daimler », confie Thomas Dürr. Dès l'année de création 1981, le fondateur de la société Gerd Bär a pris contact avec le premier constructeur de véhicules industriels souabe – Daimler AG.

Après des débuts réussis avec le « Düsseldorfer », l'un des premiers fourgons Mercedes-Benz, équipé de l'élévateur pivotant Bär, la success-story peut commencer. Le VanLift FreeAccess est le partenaire idéal de la gamme Sprinter depuis 2006.

Une part non négligeable de cette excellente collaboration consiste à poursuivre l'objectif commun d'exploration de nouvelles voies en prise sur l'avenir. C'est également le cas au sein de l'entreprise :

Nous avons de très nombreux collaborateurs de longue date particulièrement motivés et de jeunes collègues ambitieux. Nous avons appris à rapprocher des cultures et des caractères différents de manière à générer une cohésion basée sur l'entraide. C'est un point essentiel à l'époque actuelle.

Nous partageons le même état d'esprit. Nous appelons nos collaborateurs « Bären » (ours) car ils accomplissent non seulement le travail qui leur est demandé mais s'investissent aussi corps et âme pour nos produits.
Thomas Dürr Responsable Distribution D, A, CH et Key Account Management

Evoquant l'avenir de l'entreprise, Thomas Dürr confie : « Actuellement, nous travaillons à la mise en réseau de nos Cargolift et des véhicules. Tous nos produits disposent dès à présent d'un pilotage intelligent. A l'avenir, des avantages supplémentaires en matière de disponibilité, de sécurité et de gestion des marchandises seront proposés via une interface télématique. »

Un technicien SAV peut ainsi consulter dès aujourd'hui un rapport d'erreurs numérique. A l'avenir, le responsable de flotte sera informé via la télématique du véhicule d'un besoin de maintenance potentiel.

Le P.T.A.C. du véhicule lui-même va de plus en plus se rapprocher des 3,5 tonnes – du fait de la multiplication des champs d'application urbains. Mais ce qui ne change pas, ce sont les exigences élevées à l'égard de l'utilitaire léger.

Une situation de départ optimale pour favoriser l'essor commun des Mercedes-Benz VanSolution et de Bär Cargolift.